ремонти и подобрения по алфа 166 - с цени

[ecotronic]

Като отчетем факта, че риска да попаднеш на менте Кастрол е доста голям, Ликито си струва парите.

Риск винаги има. Но това означава ли, че не трябва да избираме по-доброто масло?

[Doomguy]

Риск винаги има. Но това означава ли, че не трябва да избираме по-доброто масло?

По-доброто за теб. Не съм карал с Кастрол да направя сравнение, ти не си карал с Моли за да направиш, вярваме на някакви писаници. Гумите си ги купих точно защото бяха победители в теста на Адак, в последствие въпреки мекия каучук се оказаха пълни галоши, не съм имал толкова намеси на АБС даже с ШЕСТ годишните континенталки, които изхвърлих тази пролет. Но са немски и явно са подпрели производителя.

Ето тук се води подобна дискусия - цък.

[ecotronic]

По-доброто за теб. Не съм карал с Кастрол да направя сравнение, ти не си карал с Моли за да направиш, вярваме на някакви писаници......

Абсолютно си прав!

Но понеже животът едва ли ще ми стигне за да тествам всички масла, затова се доверявам на хора, които вече са ги тествали.

[code]

Абсолютно си прав!

Но понеже животът едва ли ще ми стигне за да тествам всички масла, затова се доверявам на хора, които вече са ги тествали.

Те пък тия дето са ги тествали, ако могат да ти кажат всяко масло колко износва примерно за 100 000км. Всичко е много относително при маслата и психо-факторът и рекламата са 50% от избора. Караш с някоя гняс, невидяла смяна(обикновено италианецът преди теб е карал така, а ти изобщо си нямаш представа) или масло с добавки да не го споменавам, че гледам има фенове, някой някъде ти сипва едно масло като хората, то измива всичката гняс из мотора, лъсват всички луфтове, ест. става по-шумен пада компресия, налягане и т.н. и резултатът е:
"С каква хубава гняс си карах досега, а на какъв боклук налетях." Т.е. това е частен случай, разбира се, но нещата не винаги подлежат на светкавичен анализ, хората карат с едно и също масло по 500 000км. на 10 камиона и още "чакат да го видят".

[ecotronic]

Те пък тия дето са ги тествали, ако могат да ти кажат всяко масло колко износва примерно за 100 000км. Всичко е много относително при маслата и психо-факторът и рекламата са 50% от избора. Караш с някоя гняс, невидяла смяна(обикновено италианецът преди теб е карал така, а ти изобщо си нямаш представа) или масло с добавки да не го споменавам, че гледам има фенове, някой някъде ти сипва едно масло като хората, то измива всичката гняс из мотора, лъсват всички луфтове, ест. става по-шумен пада компресия, налягане и т.н. и резултатът е:
"С каква хубава гняс си карах досега, а на какъв боклук налетях." Т.е. това е частен случай, разбира се, но нещата не винаги подлежат на светкавичен анализ, хората карат с едно и също масло по 500 000км. на 10 камиона и още "чакат да го видят".

Не са всичко само приказки. Има си достатъчно много и достатъчно обективни методи за анализ и окачествяване на маслата.
А иначе субективните наблюдения не винаги са правилни. Примерно това, че с дадено масло двигателят работи по-тихо не означава непременно, че това е по-доброто масло.

[Alfetino]

Части сервиз и лети джанти 205/55/16 за 166 2.0TS

Здравейте,отскоро съм с 166-ца 99г,2.0 ТS,бихте ли ми казали колко излизат предни дискове,накладки,свещи,ангр.ремък и изобщо коя фирма е с най- изгодни цени за части и консумативи принципно,както и да ми препоръчате сервиз.Чувам добри отзиви за "Лисан"-сервиз. Досега съм карал предимно немски возила,но когато се качих в тази кола и вече бях решил че я взимам,без дори да я покарам 100 метра. Някои много плюят по италианките но изобщо не съм съгласен. Мисля да си покарам тази кола и затова искам да си я стегна.Интересуват ме и лети джанти 205/55/16-употребявани.Предварително благодаря.

[samokov69]

текущи ремонти по Алфа Р.166 2.4 jtd 175кс

Последните ремонти направени по моята Алфа 166 2.4 jtd
смяна на 4-те амортизатора - 400евро
смяна на 4-пружини 250евро
предни спирачни дискове - 170 евро
предни и задни накладки - 100 евро
смяна масло и филтри -150 евро
джанти r16 5бр., + 4 нови летни гуми 600евро
работа 200 евро от Константин в клубния сервиз!!!

[s_romeo]

Тези дни и аз налях малко парички.
- заден амортисьор 2бр. магнети марели Axm- auto 140 лв
- преден амортисьор 2бр. каяба от форума направо некарани бяха 100 лв.
- тампони горни носачи незнам марка 80 лв надявам се да са по- здрави от старите за 8 лв
- масло castrol + филтри 145 лв
- трут 150 лв

[Boby]

2.0TS 159500

1.Маслен филтър - 10лв
2.Филтър климатик - 23лв
3.Въздушен филтър - 22лв
4.Ангренажен ремък - 30лв
5.Ремък баланс валове - 40лв
6.Масло 5В40 - 50лв
7.Боя за разни корекции - 50лв
8.Жила ръчна спирачка - 40лв
9.Лагери предна лява главина 2бр. - 140лв
10.Каре външно ляво - 30лв
11.Ролка паразитна ангренажен ремък - 30лв
12.Обтегач ремък баланс валове - 38лв

Тотал: 510лв.

[code]

Съединителче Валео - около 400лв, покрай него семеринт колянов вал, и семеринги на полуоските.
Кратко описание на ремонта:
Сваляне на магарето с носачите, двг се подпира, махат се жилата на скоростите, помпата на съединителя, както и лявата полуоска(дясната я оставям, кутията само я изнизвам от нея и после я нанизвам), маслото се източва, стартера и се действа, при сглобяването е хубаво да се закачи вече сложената кутия на стойка за двг тип греда(отгоре има ухо) за да си освободиш евентуално другата стойка за магарето. Лагерът се поставя на вилката(малко гресчица) и се щтраква за притискателя с натискане на вилката след монтажа на кутията. Маховика се стяга на 13кг, притискателя на 3 (по спомен)
Покрай другите дивотии, корабът нещо сутрин не му се тръгва. Пали на бензин, но не поема както трябва подаването на газ, хълца и т.н. като обърне на газ всичко става ок.
Почистих дроселчето, а дюзите ги свалих и ги метнах на ултразвук(Комлука срещу Шела - 50лв всичко). Сега колата пали и тръгва.

[thecleaner]

Съединителче Валео - около 400лв, покрай него семеринт колянов вал, и семеринги на полуоските.
Кратко описание на ремонта:
Сваляне на магарето с носачите, двг се подпира, махат се жилата на скоростите, помпата на съединителя, както и лявата полуоска(дясната я оставям, кутията само я изнизвам от нея и после я нанизвам), маслото се източва, стартера и се действа, при сглобяването е хубаво да се закачи вече сложената кутия на стойка за двг тип греда(отгоре има ухо) за да си освободиш евентуално другата стойка за магарето. Лагерът се поставя на вилката(малко гресчица) и се щтраква за притискателя с натискане на вилката след монтажа на кутията. Маховика се стяга на 13кг, притискателя на 3 (по спомен)
Покрай другите дивотии, корабът нещо сутрин не му се тръгва. Пали на бензин, но не поема както трябва подаването на газ, хълца и т.н. като обърне на газ всичко става ок.
Почистих дроселчето, а дюзите ги свалих и ги метнах на ултразвук(Комлука срещу Шела - 50лв всичко). Сега колата пали и тръгва.

Ти си се убил от работа за един съединител.

[code]

Ти си се убил от работа за един съединител.

Хах що, дай да научим нещо ново

[thecleaner]

Хах що, дай да научим нещо ново

Това с магарето е прекалено.

[code]

Това с магарето е прекалено.

Ще продължаваш ли да пишеш по 2 думи? Кажи нещо да те разбера.
пп Мигач калник - 18лв нов.

[R_O_K_O]

Я да взема и аз да драсна какво съм набивал по колата това лято...
1. Основен ремонт след джамбазките добавките, които се споменават тука. Заедно към него масла, ремъци, ролки, водна помпа, свещи, съединител, ремонт глава, труд-2076лв
2. Колянов вал- от колега във форума-200лв
3. Предни дискове + накладки за тях-226лв
4. Задни дискове + накладки за тях- 160лв
Има и още дреболии, но те са малки.